之前陆续做完了车门，地板，车顶，轮窝，前后翼子板等部位的隔音，现在全车只有U形槽和防火墙没有做隔音。
(资料图片)
其实防火墙的隔音早就在计划之中，但防火墙隔音工程并不是想象中那么简单，首先是防冻液要全部放掉，这个好办，找个桶接着就能循环再利用。但空调制冷剂R134a只能放掉不能回收重新利用，FF进门三年多了，空调依然很冷，管线没有任何泄露。就这样将制冷剂放掉有些可惜，但为了隔音，也没有更好的办法。菲亚特车空调系统的可靠性还是值得欣慰的。上一张去年拆车隔音作业时的图片，今年的拆车作业保证更刺激！
有句老话儿怎么说，车不是开坏的，是修坏的。拆车也是同样的道理。所以找谁拆就显得很重要了，在咱北京的非著名菲亚特修理专家老张处，准备开始拆解。随着使用年限的增加，车内异响的来源大多是塑料卡子这样的易损固定件松动造成的，只要拆解后组装时换上新的卡子，车内异响基本就可以被消除了。
小伙计们动作飞快，拍完第一张走到副驾驶这边准备拍第二张，CD机头和出风口已经都不见了。这帮孩子可不能学坏喽，要不多少车得遭殃啊
气囊没了，还敢开呢！！！
有朝一日会不会车都改成这么开了？！
组合开关，前面的黄线插接件是连接安全气囊的。这可是进口货，欣慰哪！！！顺便补充一句，这两天开车，感觉转向灯拨杆的拨动手感比拆之前更顺滑了。如果不是原厂装配实糟糕。。。那就是咱北京老张处的装配精度比原厂还好。赞老张一个！
感谢它在三年半时间五万公里路上对我的家人和朋友提供的安全信心保障，希望未来也一直只是信心的保障，我会继续谨慎驾驶不让它“挺身而出”的。
TRW天合出品，TRW基本等同于BOSCH。越看越喜欢这个安全气囊了。救人一命，胜造七级浮屠哪
很少有同学的作业里面让它露脸儿，再来一张吧~
性感的方向盘，多粗壮的圆环哪~~~现在后排就座了记得前几天好像菲纵有同学卖MOMO方向盘，非常喜欢，但还在安全气囊和MOMO之间选择了安全气囊。
仪表亮度调节，高速公路夜间行车必备。
这是我的安全保障，驾驶员安全气囊。
驾驶员气囊也是TRW天合的产品。这个东东挽救了很多人的生命。看到气囊就肃然起敬。当然了，下一辆车我已不看重有多少气囊了，而是ESP，一定要把安全主动掌握在手中。现在的FF在这方面，只能说是马马虎虎。很多时候需要我来迁就它，比如过弯前减够速度，弯中油门和转向都要柔和，其实ESP比气囊更重要。
他们一群人在前边儿拆，我就跟后面儿拍，不一会儿驾驶舱就变成这样了。
不好好干活，YY中。
这块仪表的转速指针应该是菲纵里面最活跃的之一。现在它可以出来透透气了，很少有仪表有这个待遇。
保险盒，出来晒晒太阳吧！！！
不大一会儿功夫，中控台就要请出车了。能有这种经历的车，不会太多。
换个角度看看，想把这个大家伙请出来着实有点儿费劲儿。
请出来~~~吹吹风~~~透透气~~~
见过么？？？
粗壮的横梁，看到它就对周末风的车身刚性和被动安全性有信心了。
现在后悔也来不及了，已经拆到这份儿上了。。。
注意，重要用车提示要出现了，和这个风机蒸发箱总成有关！
我的风机故障现象很简单：就是打开暖风会有哗啦哗啦疑似树叶子摩擦风机扇叶的声音，每次换季换滤芯都会请老张帮忙用风枪吹啊吹，但一直没有解决，这次终于找到原因：风机扇叶做动平衡的小铁片可能因为行驶颠簸掉了下来，导致扇叶旋转时碰到铁片发出哗啦哗啦的声音，于是取下了剩下的两个动平衡小铁片。风机扇叶做工还行，有没有动平衡全速运行看了看没有任何区别。每个铁片的重量不足1克。在这里提醒同学们：行驶在颠簸路段时一定要打开风机，1挡也好2挡也好，因为动平衡铁片的安装方式类似轮毂贴铅块，所以有了离心力，铁片就不容易掉下来了。万一风机打开之后有哗哗的响声，又掏不出树叶子，很不幸，那要拆到我这一步才可能取出掉下来的铁片。
从驾驶舱里面看看发动机舱~~~
再从“外面”看看“里面”。
再转一圈回来看看~就变成这副样子了。原厂的隔音棉等一干附件全部请到车外。
U形槽，打开，擦干净。
先贴一层止振垫，由于气温不高，为了更加牢固，用烤漆灯和热风枪一同上阵，把止振垫烤的软软的，贴牢固后，再贴一层隔音棉，一个U形槽施工了将近一个小时。因为我也在帮工人们打下手，所以后来照片就不多了。
防火墙贴止振垫
然后再贴一层隔音棉，整个防火墙都这么施工。
止振垫和隔音棉都贴好之后，把修完的风机蒸发箱总成复位，然后就是往回装中控台了，其实就是拆的逆过程，说起来是个挺简单的活儿，往回搭中控台已经是晚上7点多了。。。看这天色。
做过隔音的菲亚特很多，但是能前前后后拆到这个份儿上的，不多。看完最后一张图片突然有点小惆怅，折腾了将近一天，最后成果是“看不见的”。 做个总结性发言吧，给想做隔音的同学一点启示。最明显的感觉是发动机的声音小了很多，之前5000到6000之间引擎声音会很大，现在做完隔音这个转速区间的声音处在可以接受的范围之内了。转速到4000，声音和做隔音之前2800不到3000差不多，至于2500以下的日常行车，各种嘟嘟囔囔的机械噪音小了不少，这时主要听到的是风噪和胎噪（我的单导向轮胎 胎噪大）再打开音响，那感觉真是不错。总而言之，各种噪音被控制在了一个合理的范围之内。最直观的感觉是：在车速140时还能和副驾驶之间还能用比正常音量偏低一些的声音交谈，发动机噪音与风噪和路噪相互中和，这时行驶很舒服。时速160，转速4500，发动机的声调比140 4000时变高了一些，但整体噪音水平和140时没有明显上升。长时间高速行车会比没有隔音的时候舒服很多。有些人看过之后是不是蠢蠢欲动了？我还没说完呢！其实隔音工程的施工再精心周全，它依然也只是一部周末风，只不过各种噪音通过“堵”的办法大大减小而已。对我的车效果感兴趣的同学，可以在两边儿耳朵里塞上两团棉花试试，效果差不多：） 真的追求安静？去买一辆雷克萨斯吧。当然，凯美瑞的隔音也很不错了。
通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车从来没人说过的 菲亚特周末风用车提示也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。
关键词：
Copyright 2000-2021 by www.jiaoyu.zhangbeibao.com all rights reserved
邮箱 : 51 46 76 11 3 @qq.com
